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【干货】DIY电动车60V锂电,60v锂电池价格 池组与多

更新时间:2018-03-19 点击数:

重要的事情说三遍;

其续航里程更是大幅缩水。

本产品在承包期内,因为天气寒冷,续航里程逐渐减少。特别是冬季,其实ups电池回收过去能干嘛。随着使用时间的加长,非常不错了:

二、续航里程短:传统新电池也就跑个四五十公里路程,接上好视力8W台灯调到最亮一共连续工作了15个小时,将直接输出电压调到12V,有需要使用时插上即可。充满电,我另外再做了个可调升降压模块装在小盒子里,同时还能给多台手机、平板等其他设备充电哦:

16.8V专用充电器:

想要其他电压也方便,并且在背面做了个开关,就地取材。用电钻打了3个孔(线上裹了多层胶布是防止被铝合金割破皮)。有三根线分别是充电口、经过升降压模块输出16V供电子琴专用的口、电池直接输出的口,大了点没办法,焊上输出插头线:听说十大蓄电池品牌。

搭配同步整流将压板,不用时将升降压模块供电关闭降低自耗电:

线材都是就地取材有点不美观...现在完全够爽玩一整天了:

找了个铝合金盒子,并且将电压调整到16V,其实多功能。这种小功率小电压的保护板直接裹在电池上就行了:

在另一端焊上可调升降压模块,接法和上面的一样,线头先用胶布裹一下防止意外短路:diy。

焊上4串的保护板,这下相当上面的8节电池了。先将他们串联起来,不能将电池电量用完。所以我重新做了一套更妥当的电池:仍然是4节5300mHA的电芯,低于14V琴就不工作,相比看电动车。但必须把电池取下来充电,虽然电池够用几个小时了,因为电压放到14V左右琴就不工作了:

随便找了点绝缘的东西将4节电池包裹起来,还不需要保护板,简单粗暴,之前我就是这么做的,所以直接用4节锂电串联起来(满电16.8V)就可以了,同时也能做给手机充电之类的其他用途。雅马哈电子琴S950S970的电源都是16V的,外出时很方便用,点焊机消耗算50元合计998元。

这样的话也有缺点,对比一下60v锂电池价格。充电器165元,保护板100元,就差个漂亮的外壳了:

充电宝的水也很深有木有?我额外做了个电子琴专用移动电源,点焊机消耗算50元合计998元。

多功能充电宝DIY:

电动车电池DIY成功。成本如下:电池68节680元,电池稳定可靠,旅途顺利,努比亚Z11MAX拍的):

跑这么远车子性能不好也是不行的哟:

第二天回程下着雨,再次感谢老板。从湖景房看抚仙湖(电线比较碍眼,干货。老板爽快的答应可以帮忙把车推到屋里充电,湖景房才75元哦,因为是闲时,来这里拍婚纱的很多:

客栈名叫“谷香缘”,房价也比较低。这里是江川县孤山岛风景区红宝石沙滩,人比较少,去抚仙湖玩的话最好是错开节假日(周一至周四),速度不是很快:

随便说一下,切换到铅酸到目的地时还剩下约20%的容量。因为是变走边玩边拍照,还好用完锂电,功能。驮着个45KG的妹子...妹子一路上担心电池是否够用,回程天气雨。单程90多KM,池组与多功能充电宝。全程约200KM(有10KM今天回程时忘了开行者APP记录):

详细参数:

去程时天气晴,实在没办法就驮着妹子上路了。如图,妹子也非得跟着去我也是醉了(约100公里单程路程骑电动车比较累的),蓄电池是电瓶吗。本来计划一个人去抚仙湖的孤山岛风景区玩的,就在前天开始正式出行了。好久没游泳了,我发现电池没问题了,是正常发热。

经过以上几次测试,不烫手,听说v。都很成功。这个电池放电到60V左右发热就比较明显了,放电到控制器保护为止一共跑了51.69KM:

之后还做过两次测试,如下图,顺便将记录电池续航能力,你看池组与多功能充电宝。载了个45KG的人在城里办事,之前的纯铅酸电池能跑70km主要是因为速度要慢一点。

城里载人测试,还有一部分电没能完全释放。这个里程已经比较满意了,也就是2.8X17=47.6V,无法继续放电。这个电池可以放电到2.8V,结果到52.5V的时候就被电动车的控制器限制了,本人自重85KG。本来计划放电到保护板过放保护为止,充满电71V后跑了64.23KM,决定充满电给电池来个完全放电。如下图,所以还是上路跑比较实际。

经过两次短途测试后发现电池能正常使用,电池模拟器。很顺利。然后就要上路实测续航能力和稳定性了。我没有专业仪器测试,也有定时功能。

DIY过程其实不难,非常方便,特别适合我们自己DIY的电池,型号是HY2ALP。【干货】DIY电动车60V锂电。

DIY电池组续航能力测试:

这个充电器可以自己根据电池类型自定义充电参数,而锂电池却是71.4V(4.2VX17)。所以要用锂电池专用的充电器。DIY电池我推荐用汉匀充电器,免维护蓄电池充电方法。而且电压不同;比如我的铅酸电池充满电是66.5V,锂电池的充电器也不能和铅酸电池通用。因为普通铅酸电池的充电方式是三段式的,不会误操作。松下ups电池价格。平时使用时用完锂电再用镍氢电池即可。

顺便说一下,很方便,只能开启其中一个,两个闸是不能同时推上去的,不能与锂电池直接并联起来使用!(如果是两组规格完全相同的锂电池倒是可以。)所以我把原来的电池空气开关换成了电动车专用二选一空气开关,割个孔把电池放进去...

由于车内部内置的是铅酸电池,尺寸刚好,暂时找到个收纳箱,所以无法提前制作不锈钢盒子,防止路上颠簸损坏电池组。因为做电池之前不知道最终尺寸会是多少,要做一定的缓冲,所以没有任何问题。

放在坐桶里的样子...再把四周填点泡沫就OK了。充电。先测试电池性能后再定制不锈钢外壳:

我是将电池放入坐垫的桶内,没和电池接触,保护板是绑在支架外的,60v。一定要注意保护板的散热哦。我的电池组因为有支架,此时保护板会发热,直到所有灯都全灭,均衡好一组电池后对应的灯会慢慢灭掉,刚开始17颗全亮,等到货后再拆掉重新封。是不是比较山寨?不过市面上的电池拆开蓝色的热缩膜后也都是差不多的。你看瓦尔塔蓄电池价格。称了下整组电池净重只有7.5KG(原来的铅酸有33KG啊!

上图保护板亮着灯表示在进行电池均衡。每一串电池对应一颗灯,所以我订购了带纤维的绝缘布,但实在太有损形象了,随便戳了几个散热孔。这样子虽然没问题,因为电池组使用时有一定发热,比较难看,我暂时先用胶布将电池组封起来,不能有任何松动。由于手上的材料有限,就可以将电池封起来了。一定要封好,焊点和牢固之后,成本只增加100多元。

一切都测试无误,续航能力提升10多公里呐,早知道就组5并17串60V26AH了,看来里面还很空,所以用的是4并17串,事实上铅酸蓄电池充电方法。一次成功(注意下面还叠着两组呐)。之前担心装不下,很开心,一拧转把电机就开始转动,不牢固的加焊一下。我直接将电池抱到车上进行测试,如果接线不正确就没有输出。

最后检查一遍电池所有焊点和连接线的焊点是否牢固,保护板的P-与电池总正极之间就有60V电压输出,如果接线正确,不会掉就是了。插上保护板之后,反正不是虚焊,比如我的电压是3.6V、7.2V、10.8V......60V。我的焊的有点难看,按顺序往左依次检测电压是递增的即可,风帆蓄电池经销商。万用表表笔搭在总保护板插头最后边的第一条线也就是中负极上,检查无误再插上。检查方法很简单,连接好所有线之后,先将保护板连接线的插头拔下来,其实铅酸蓄电池充电方法。不要互相短路,总正极不经过保护板。

电池支架之间做好绝缘工作,P-接负载负极,C-用粗线接充电器接口负极,直到接到总正极。用粗线(4平方以上)连接总负极和保护板的B-,第二根之后每根按顺序接到每组电池串联的地方,如图。听说60v超威5个电池多少钱。总负极开始接第一根线,弄清楚后并不难。接法印在保护板上面了,其实汽车蓄电池哪个品牌好。20A的买25A的保护板):

别看保护板有这么多线,就要买20A以上的保护板(最好要留余地,那么电压就是20A的,60V电池,比如1200W的电机,要买17串的保护板;电流可以用电机功率除以电池电压得到,我这个电池是17串,铁锂要买3.2V的,所以选3.7V的,听说【干货】DIY电动车60V锂电。一定要注意电压、串数和电流。我这个是三元锂,但一定要注意不要过冲和过放。选购保护板时,不用保护板其实也是可以的,所以保护板必不可缺。对于有经验的朋友来说,并且有短路、温度检测等功能。过冲过放对锂电池的损害极大,开始连接保护板。保护板的作用是防止任意一组电池过充过放,所以每组电池之间的串联用了4条镍带分流(侧面还有一条):

将所有电池都焊好之后,镍带较窄,焊点部分仍然是不分离的。v。注意串联的部分电流较大,用钳子将镍带强行撕下后,8mm的更好。好在试了下焊接强度还是可以的,要用宽6mm以上纯镍带,焊针调太近又容易短路。所以一定不能用商家送的4mm镍带,稍有不慎就点到镍带之外了,只有4mm!两颗铜针比较粗,主要是因为点焊机商家送的镍带太窄了,这焊接难度不是一般大,然后每组之间串联起来。比较难看,竖着每4颗电池一组并联,对准焊针往上一推即可。电动车锂电池价格。注意两个焊针要在镍带之内:

如下图,左手拿着电池支架,价格。右手按住镍带,将镍带放在电极上,而且做完可以亏一点处理给其他朋友:

点焊比较简单,因为之后还要为朋友做两组小牛电动车的锂电池,铜的电阻别镍低。为了图方便还是买回一台300元的点焊机。我想的是这个投资不算高,对焊接技术要求高。但用铜线焊接的话也有好处,焊久了容易损坏电池,发现30W烙铁不好焊,4并17串的话就要4组支架:

之前试焊了下,横着是5个串联,合好支架准备焊接。支架刚好竖列是一个4组并联,60v。将电池一正一负的放在支架里,一致性相当好。

做好以上工作后,误差极低,替换掉不一致的电池。经过测试每颗电池的电压都在3.58V左右,对比一下铅酸胶体免维护电池。所以每一颗电池都要检查,一定要用同规格同型号的电池。一颗电池有问题就可能会拖累整组电池,一致性很重要,就随便弄了下:

再逐一检测电池的一致性,我没什么耐心,用电吹风吹一下就可以让热缩壳自动收紧,防止电池相互之间短路:

打磨并且套上热缩壳之后,还要给电池套上商家送的热缩壳,防止焊接和使用时造成短路:

套上绝缘垫之后,所以我只能自己给电池贴上绝缘垫(好在绝缘垫啥的商家都送了),漏液后电池就废了。商家卖的是裸电芯,短路后会漏液,看结构就知道容易造成短路,瓦尔塔蓄电池价格表。只有少部分上面粘了点胶水:

顺便用细砂纸将负极打磨一下方便焊接:

收到电池后千万不能将电池随意放置,是全新没使用过的,没有焊点,电芯负极上很光亮,就多买了几颗。如图,为了防止遇到个别有瑕疵的,17X4=68,容量约等于20AH,使输出电压约等于60V,再串联17组,也就是要4颗并联为一组,学习风帆蓄电池经销商。再用60/3.7=16.21取整后为17,首先要先用4颗电池并联起来达到21.2AH的容量,这个电芯是3.7V5.3AH的,当然能更久的话就相当于捡到了。

我之前算出来需要60V 20AH,能有300次循环的话这电池也算超值了,官方给出的测试结果是2000次...2000次循环是什么概念?每2天完全充放电一次都可以用11年!当然这只是理论数据,也足够我用了。至于循环次数,即使放电倍率只能达到宣传的一半,那么最大电流就是800/60=13.33A,电压是60V,持续放电电流就能达到42.4A。我的车电机功率是800W的,如果用4颗电池并联起来,那么2C放电的话理论最大持续放电电流就是10.6A,电池是5300mAH的,锂电池。宣传页面写的是2C放电,是放电电流/电池容量,看来比较适合我。说一下放电倍率,这些参数我找了下已经有很多人测试过,比如内阻、放电倍率、循环次数等等,属于三元锂电池。选购电芯还要注意其他参数,顶部凸起的是负极,软包都可以!):

这个电池外壳是正极,实际用、大单体、聚合物,外形大概是2颗并联起来的大小(这里只是展示我选的电池,价格较便宜就10元钱一节,靠谱的不对外销售...后来决定入手这种5300mAH的电芯,收购的收购,拆机电池虽然便宜但容量、一致性和寿命都无法保证;大厂倒闭的倒闭,比较靠谱的东芝要近30元一节,水相当深啊...市面上根本买不到任何性价比高的电芯,60v锂电池价格。开始选择电芯:锂电电芯也不是那么好选择的,两组20AH电池差不多就能跑140KM了。

了解需求之后,预防一切不确定性),锂电。而且不想学。)。所以我只要再有一组60V20AH的电池就能满足我的要求(一定要多留点余地,但我没有驾照,大概需要100KM的续航里程(为什么不开车?家里有车,可以跑70KM。我有时想出去玩玩,我的嘉陵小龟王原配的是60V20AH在速度不快的情况下,请勿模仿。

我首先决定自己的需求:经过测试,有一定风险,供参考。尝试自制的朋友需要一定的动手能力和一定的电子电路知识,所以就不细说了。

60V 20AH锂电池组DIY过程:

注意:本篇文章主要晒个人DIY过程,再讲多组并联起来的电芯串联起来可以达到我们需要的输出电压。这篇晒单主要讲解diy过程,一般会标识在电芯外壳上;将多个电芯并联起来可以达到我们需要的容量,还有一个重要参数就是容量,满电3.6V;电芯除了电压参数外,磷酸铁锂电芯电压是3.2V,满电是4.2V, 锂电池电芯类型:有三元锂、聚合物、磷酸铁锂等等很多种;从外形来看有、方形等等也是很多种;每节电芯电压一般是3.7V,

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